XILECTRA
El concepto representa un vehiculo eléctrico para la ciudad para dos personas. El motor es totalmente eléctrico con lo cual prácticamente no causa emisiones. Por primera vez, con el XILECTRA se alcanzan distancias de mas de 400 Km. con una carga de batería. Es casi totalmente silencioso y gasta EUR 3.60 para todo el trayecto. El desarrollo es una evolución del ya probado y exitoso DYNASPEED, vehiculo monoplaza, que con un consumo excepcionalmente bajo de 140 vatios alcanza velocidades de 70 Km. /h. También el XILECTRA gasta excepcionalmente poca energía para sus prestaciones. Se estima que se necesitan alrededor de 210 vatios para alcanzar 70 Km. /h. La velocidad máxima del XILECTRA esta limitada a 100 Km. /h., sin embargo, gracias a su enorme aceleración, nunca ser un obstáculo para el trafico (0-100 en menos de 10 segundos). Este vehiculo es ideal para aquellas personas que necesitan un medio de transporte diario para ir al trabajo y quieren independizarse de manera económica de los precios exorbitantes exigidos por gobiernos (impuestos, etc.), el petróleo y los transportes públicos. El objetivo del desarrollo es convertir el XILECTRA en el medio de transporte más económico, tanto en el precio venta, así como en el mantenimiento y uso diario. También en otros aspectos, el XILECTRA queda sin alternativa. Por ejemplo, el empleo en centros de ciudades, ya sobrecargadas de trafico y emisiones, zonas ambientales, etc. Con el XILECTRA se puede redescubrir la naturaleza. Conducir silenciosamente en bosques y praderas, se podrá volver a escuchar el chirrido de las aves. El XILECTRA ofrece disfrutar de estos momentos también sin techo. Es el primer paso para reconquistar una de las alegrías de la vida. Acabar con la época del petróleo, de motores calientes que solo calientan nuestro medio ambiente, hacen desaparecer los glaciares y crean un aire demasiado ‘grueso’ para respirar. El XILECTRA puede ser recargado en 2 minutos, y con la implementación del GRAVIATOR, de energía totalmente renovable y limpia. A diferencia de la mayoría de vehículos para ciudades, los pasajeros no están sentados uno a lado del otro, sino uno detrás del otro. Este concepto ofrece varias ventajas:
Deliberadamente se renuncio’ a una solución barata de 3 ruedas, ya que la comodidad seria reducida porque cada bache seria transmitido directamente a la cabina. El XILECTRA dispone de un sistema de amortiguación técnicamente complejo, el mismo sistema que su hermano mayor de lujo BRIONE. Aunque se utilizo’ el mismo diseño de ruedas como el potente BRIONE, este diseño es muy diferente a todo el resto que se utiliza actualmente en la industria del automóvil. Las prioridades fueron enfocalizadas en economía, seguridad y comodidad. Cada rueda tiene su propio motor, que consta de 2 velocidades. Para reducir el impacto de las masas no amortiguadas, el motor esta directamente montado al chasis. La transmisión es de sistemas de coronas ligeras. La conducción con el XILECTRA es algo diferente que en vehículos convencionales. Inicialmente, hay que insertar la tarjeta de acceso (del tamaño de una tarjeta de crédito), el segundo paso es confirmar la disposición de conducir, y por ultimo pisar el pedal del acelerador. Para dar marcha atrás se necesita otra confirmación por parte del conductor. En los semáforos se detienen los motores, y para reanudar la marcha ya no se necesita confirmación. Al frenar, la energía se transmita automáticamente para recargar las baterías. Con excepción de neumáticos y limpiaparabrisas, el XILECTRA no tiene prácticamente ninguna otra pieza de desgaste. Sin embargo, se recomienda una revisión técnica cada 30,000 Km. XILECTRA Ficha Técnica: Nota:
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